Jdi na obsah Jdi na menu
 


OBRAZEM: Orlík, přehrada s krvavou pověstí, slaví 50 let

Hrubá stavba Orlické přehrady byla dokončena v roce 1960, tedy přesně před padesáti lety. Budovala se šest let a během její výstavby musel být přenesen i celý kostel. Orlík dnes patří mezi nejtenčí přehrady na světě. Zároveň je ale největším, nejvyšším a nejmohutnějším článkem v řetězu vltavských přehrad. 
 
Hrubá stavba Orlické přehrady byla dokončena v roce 1960.foto: Dan Materna, MF DNES

Hrubá stavba Orlické přehrady byla dokončena v roce 1960.

Stavba přehrady Orlík. (2. února 1958)Stavba přehrady Orlík. (29. září 1960)Stavbě orlické přehrady padlo za oběť mnoho vesnic. Na snímku je původně románský kostelík v Červené nad Vltavou (obec zanikla v roce 1960).Orlické Zlákovice musely také ustoupit stavbě orlické přehrady.Empírový řetězový most v Podolsku byl v roce 1960 rozebrán. Nové místo našel až o patnáct let později v Stádleci na řece Lužnici.. Prohlédni fotky
 

Nádrž Orlík přehradila tok Vltavy u obce Solenice. Převážná část nádrže se rozkládá na území jižních Čech. Jméno dostala podle zámku, který kdysi čněl nad hlubokým údolím. Dnes se nachází jen pár metrů nad vodní hladinou.

Zámek Orlík nad stejnojmennou přehradou.

Přehrada byla budována v letech 1954 až 1961, kdy byla předána oficiálně do provozu. Padesátileté výročí se ale slaví už letos, protože hrubá stavba byla dokončena o rok dřív a začalo se s jejím napouštění.

Stavbě padlo za oběť mnoho vesnic. Na snímku je původně románský kostelík v Červené nad Vltavou. Obec zanikla v roce 1960. Přehradě musely ustoupit i Orlické Zlákovice (vpravo).

Stavbě orlické přehrady padlo za oběť mnoho vesnic. Na snímku je původně románský kostelík v Červené nad Vltavou (obec zanikla v roce 1960).Orlické Zlákovice musely také ustoupit stavbě orlické přehrady.

Empírový řetězový most v Podolsku byl v roce 1960 rozebrán. Nové místo našel až o patnáct let později v Stádleci na řece Lužnici.

Empírový řetězový most v Podolsku byl v roce 1960 rozebrán. Nové místo našel až o patnáct let později v Stádleci na řece Lužnici.

V první etapě výstavby bylo připraveno zázemí pro budoucí stavbaře. V další etapě byl vybudován žlab, do kterého byla po dobu stavby hráze převeden tok Vltavy.

Stavba přehrady Orlík. (2. února 1958)

Poté začaly práce na vlastní stavbě. U paty hráze byla na levém břehu postavena hydroelektrárna se čtyřmi Kaplanovými turbínami. Na pravém boku je ozubnicový výtah pro lodě, který nahrazuje plavební komory obvyklé na jiných přehradách.

Stavba přehrady Orlík. (29. září 1960)

Orlická přehrada je mezi ostatními nádržemi na Vltavě největší, nejvyšší a také nejmohutnější. Její 450 metrů dlouhá hráz dosahuje v koruně výšky 91 metrů. Zadržuje jezero o rozloze 2732 hektarů. Největší hloubka je tu 74 metrů. Jezero plní 717 milionů metrů kubických vody. Zadržuje tak nejvíc vody v Čechách.

Orlická přehrada

Orlická přehrada má ale bohužel ještě jedno "nej". Je přehradou s nejhorší pověstí. Na jejím dně skončilo v minulosti několik mrtvol. V plastové truhle (na snímku) tu policisté našli tělo ženy, kterou zavraždil její milenec. Mrtvého třiapadesátiletého muže z Písku zase hodila do přehrady jeho o 14 let mladší manželka. Třetí tělo, které měla na svědomí pětice zločinců, bylo policejními potápěči nalezeno na dně přehrady zabalené do role pletiva.

Plastovou truhlu s tělem zavražděné ženy objevili rybáři u břehu Orlické přehrady.

Nejznámější je ale případ takzvaných orlických vražd. Pachatelé v letech 1991 až 1993 uložili rozčtvrcená těla dvou zavražděných podnikatelů do sudů a zalili louhem. Sudy pak zaletovali a vhodili přehrady.

Vyzdvihávání těl obětí takzvaných Orlických vrahů. (28. září 1995)

ZAJÍMAVOSTI ORLICKÉ PŘEHRADY

• přehrada Orlík patří mezi nejtenčí na světě

• desetilopatkové kole, které pohání Kaplanovu turbínu, dostalo na výstavě EXPO 58 v Bruselu ocenění a bylo světovým unikem

• díky stavbě přehrady musel být přenesen i celý kostel

lodní doprava po Orlíku jezdí od počátku vzedmutí hladiny

• v roce 2002, kdy se před přehradu prohnala tisíciletá voda, čelila hráz přetížení, se kterým ani nejodvážnější projektant nepočítal

• přes přehradu Orlík měla jezdit nákladní doprava, která měla vozit písek na stavbu jaderné elektrárny Temelín

Zdroj: Infocentrum Písecka

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Zatím nebyl vložen žádný komentář